拉力试验机怎么测试汽车内饰件剥离力

测试汽车内饰件（如仪表板蒙皮、门板饰条、座椅包覆材料等）的剥离力需要使用拉力试验机模拟材料在实际使用中的粘接失效情况。以下是详细的测试方法和步骤：

FR-103C发瑞拉力试验机

1. 测试目的
评估汽车内饰件中 复合材料间的粘接强度（如泡沫-皮革、胶膜-塑料基材等）。

检测粘接剂、热合工艺或机械固定的可靠性，确保满足汽车行业标准（如SAE、ISO、主机厂企业标准）。

2. 设备与试样准备
（1）拉力试验机要求
量程：通常选择 1~10kN（根据内饰件粘接强度调整）。

夹具：

上夹具：平口夹具或专用钩型夹具（用于夹持剥离层）。

下夹具：平板夹具或定制工装（固定基材，需防滑）。

辅助装置：

角度导向器（控制剥离角度为90°或180°）。

温湿度箱（如需模拟高低温环境，如-40℃~85℃）。

（2）试样制备
尺寸：

宽度：25~50mm（与粘接缝方向垂直）。

长度：≥150mm（确保有效剥离距离≥100mm）。

预处理：

按标准（如ISO 23529）在23±2℃、50±5% RH下调节24小时。

若测试高低温性能，需在目标温度下恒温1小时。

3. 测试方法选择
根据内饰件结构和粘接类型，常用方法如下：

（1）90°剥离测试（刚性基材）
适用场景：仪表板蒙皮与塑料基材、门板饰条粘接。

步骤：

将基材（如ABS塑料板）固定在下夹具。

蒙皮或饰条端部剥离20mm后，夹入上夹具。

通过导向器保持90°剥离角度（如图1）。

以 100~300mm/min 速度剥离，记录力值曲线。

（2）180°剥离测试（柔性材料）
适用场景：座椅泡沫与织物/皮革粘接、地毯背胶。

步骤：

将柔性材料端部反向折叠180°，夹入上夹具。

基材固定在下夹具，确保剥离方向一致。

以 200mm/min 速度剥离（参考SAE J1522）。

（3）T型剥离（双柔性层）
适用场景：隔音毡与无纺布复合层。

操作：按ASTM D1876执行，两端分别夹持拉伸。

4. 关键操作步骤
装夹对齐：

确保剥离方向与粘接缝平行，避免侧向力干扰。

初始剥离长度统一为25mm（预剥离）。

参数设置：

剥离速度：常用 200mm/min（参考主机厂标准）。

采样频率：≥100Hz，捕捉力值波动。

数据采集：

剔除Q10mm和后10mm数据，取中间80mm的平均剥离力。

计算单位宽度强度：剥离力（N）/ 试样宽度（mm）。

5. 注意事项
基材固定：刚性基材需用螺栓或强力双面胶固定，防止滑动。

失效模式分析：

粘接层破坏：胶层残留基材或剥离层（粘接剂失效）。

内聚破坏：材料本身撕裂（基材强度不足）。

环境模拟：

高温测试（如85℃）时，需预热夹具和试样。

低温测试需防冷凝，避免试样结冰。

6. 典型标准参考
应用场景 测试标准 剥离角度 速度
仪表板蒙皮 ISO 8510-2 90° 100 mm/min
座椅包覆材料 SAE J1522 180° 200 mm/min
车门饰条胶带 GB/T 2792 180° 300 mm/min
7. 数据分析示例
座椅皮革-泡沫剥离测试：

试样宽度：30mm

平均剥离力：45N

剥离强度 = 45N / 30mm = 1.5 N/mm

失效模式：80%胶层残留泡沫（粘接剂失效），20%泡沫撕裂（内聚破坏）。

8. 常见问题解决
试样打滑：

夹具加装砂纸或锯齿垫片。

刚性基材钻孔机械固定。

数据跳变：

检查粘接面是否均匀（无气泡、缺胶）。

降低剥离速度至50mm/min观察。

非标试样：

不规则形状可用定制工装（如弧形基材固定架）。